Romania News Agency

Pe 20 septembrie, China va trimite nava portcontainer Istanbul Bridge din cel mai mare port din lume, Ningbo-Zhoushan, către portul britanic Felixstowe, într-o călătorie de 18 zile. Nava va fi însoțită de spargătoare de gheață. Scopul nu este o călătorie singulară, ci instituirea unui serviciu regulat pe Ruta Maritimă a Nordului a Rusiei, care să conecteze numeroase porturi din Asia și Europa.

Malte Humpert, fondator și cercetător principal la Arctic Institute, un think-tank cu sediul la Washington care studiază securitatea în Arctica, a declarat: „Per ansamblu, Arctica se deschide. În urmă cu douăzeci de ani era înghețată. Acum se topește și apar oportunități, ceea ce stârnește interes.”

Potrivit lui, impactul ar putea fi mai larg decât programele de transport: „Arctica este prima regiune în care schimbările climatice modifică harta geopolitică. Fără schimbările climatice, nu am discuta despre asta. Rusia nu ar produce petrol și gaz în Arctica. China nu ar trimite nave portcontainer prin Arctica.”

„Este prima mare regiune a lumii în care schimbările climatice modifică rapid și activ dinamica geopolitică — datorită resurselor, accesului la rutele maritime și faptului că o zonă nouă devine brusc accesibilă.”

Humpert a adăugat: „Aceste schimbări se produc mai repede decât se aștepta chiar și acum cinci sau zece ani.”

„Acum zece ani toți credeau că nu vom vedea transport de containere în Arctica înainte de 2040 sau 2050. Iar iată-ne în 2025, iar chinezii o fac”, a mai spus el. „Câștigă bani? De fapt, nu contează… ceea ce contează este acumularea de cunoștințe și înțelegerea modului de operare. Asta fac chinezii — capătă experiență și instruire.”