Romania News Agency

A fost anunțat că tehnologia de motor de nouă generație dezvoltată de Inginerul Superior de Design İsmail Berber și prezentată anterior publicului nu este „fără combustibil”, așa cum se crede, ci un sistem hibrid care recoltează energie și mediu de propulsie din atmosferă și din intrările de mediu. Tehnologia, denumită „Sistem de propulsie generator de motor cu reacție cu conversie plasmatică”, combină principiile electromagnetice, magnetohidrodinamice (MHD) și ale plasmei non-termice (NTP) într-o singură arhitectură compatibilă cu legile fizicii existente.

Sistemul dezvoltat nu urmărește crearea energiei din nimic, ci procesarea moleculelor, fazelor și energiei prezente în atmosferă și în mediul înconjurător pentru a produce atât tracțiune, cât și energie electrică. Se precizează că această abordare înseamnă reunirea, pentru prima dată, într-o structură multistratificată și integrată, a unor metode prezente de mult timp în literatură, precum tehnologiile hidrogenului, actuatoarele cu plasmă, controlul fluxului magnetic și recuperarea energiei.

Răspuns tehnic la dezbaterile privind emisiile și plasma

Deși există o percepție larg răspândită că sistemele bazate pe plasmă produc emisii nocive, arhitectura dezvoltată de Berber nu include procese de fisiune sau fuziune nucleară. Sistemul nu produce izotopi radioactivi, iar plasma funcționează complet într-un mediu confinat magnetic. Datorită faptului că plasma nu intră în contact cu nicio suprafață fizică, se menționează că nu se formează NOx și subproduse toxice întâlnite în motoarele cu reacție clasice.

Metodele utilizate includ excitarea plasmei neionizante bazată pe frecvență radio, plasma non-termică și ionizarea selectivă MHD. Se afirmă că această abordare oferă o soluție inginerească multistratificată care depășește studiile avansate de propulsie cu plasmă precum VASIMR.

„Cum este posibil zborul de lungă durată?”

Afirmația privind zborul de lungă durată este explicată printr-o arhitectură hibridă bazată pe recuperarea energiei. Structura motor-generator cu arbore electromagnetic, recuperarea energiei prin ciclul de plasmă, producerea și consumul simultan de hidrogen și straturile multiple de stocare a energiei permit sistemului să își gestioneze dinamic propriul echilibru energetic. Această abordare este evaluată ca o aplicare integrată a generatoarelor regenerative și a sistemelor energetice hibride dezvoltate în prezent în domeniile apărării și spațiului.

„Brevetat și în faza de dezvoltare”

Faptul că tehnologia nu este doar o idee teoretică este susținut de documente oficiale. Cererea intitulată „Sistem de propulsie generator de motor cu reacție cu conversie plasmatică”, depusă pe numele lui İsmail Berber, a fost înregistrată de Oficiul Turc de Brevete și Mărci în 2021 și transformată într-un brevet. În timp ce lucrările de prototip la nivel TRL-5 continuă, s-a raportat că au loc discuții cu universități, organizații din industria de apărare și centre internaționale de cercetare în cadrul acordurilor de confidențialitate.

În plus, faptul că actori globali precum Boeing și Georgia Tech au obținut în ultimii ani cereri și brevete internaționale în domenii similare arată că această direcție tehnologică a devenit un domeniu strategic de cercetare la nivel mondial.

„Nu prejudecată, ci evaluare științifică”

Berber și echipa sa subliniază că criticile aduse tehnologiei trebuie să fie realizate în cadrul eticii științifice, prin analiză de literatură, analiză de brevete și comparații tehnice. Se afirmă că etichetarea unei lucrări înregistrate oficial, aflate în faza de prototip și cu parteneri instituționali, drept „în afara fizicii” reprezintă mai degrabă o prejudecată decât o critică științifică.

Cereri de brevet și procese de publicare (cronologie)
1. 2 aprilie 2021 (A):
Solicitant: İsmail BERBER
Nr./Cod brevet: TPE 2021/006013 (Cerere de brevet)
Instituție: Oficiul Turc de Brevete și Mărci (TÜRKPATENT)
2. 9 decembrie 2021 (B):
Solicitant: BOEING COMPANY
Nr. brevet: EP4037167A1 (Cerere de brevet)
Instituție: Oficiul European de Brevete (EPO)
3. 1 octombrie 2021 (C):
Solicitant: Georgia Tech
Nr. brevet: WO2023056046A1 (Cerere de brevet)
Instituție: WIPO (Organizația Mondială a Proprietății Intelectuale)
4. 19 ianuarie 2022:
Solicitant: BOEING COMPANY
Nr. brevet: US20222242683A1 (Cerere de brevet)
Instituție: USPTO (Oficiul SUA pentru Brevete și Mărci)
5. 30 ianuarie 2022:
Solicitant: BOEING COMPANY
Nr. brevet: CN114844314A (Cerere de brevet)
Instituție: Administrația Națională pentru Proprietate Intelectuală din China
6. 21 septembrie 2023:
Solicitant: İsmail BERBER
Nr. brevet: TPE 2021/006013 (Brevet acordat)
Instituție: TÜRKPATENT
7. 16 aprilie 2024:
Solicitant: BOEING COMPANY
Nr. brevet: US11962186B2 (Brevet acordat)
Instituție: USPTO