Romania News Agency

În ultimele zile, mai multe instituții media au relatat că această politică va fi atenuată. Europarlamentarul Manfred Weber a declarat pentru ziarul german Bild că interdicția va fi relaxată.

Decizia Europei de a interzice, din 2035, vânzarea de mașini și furgonete noi diesel și pe benzină, adoptată în 2023, a fost considerată o politică de referință în cadrul Pactului Verde al UE. Măsura vizează eliminarea emisiilor de CO2 provenite de la automobile și furgonete până în acel an.

Relaxarea interdicției ar putea oferi mai multă flexibilitate producătorilor din regiune, care se confruntă deja cu tarife americane, întreruperi ale lanțurilor de aprovizionare, concurență intensă din China și dificultățile tranziției către vehiculele electrice.

Analiștii pun sub semnul întrebării cât de mult va contribui pasul la creșterea competitivității pe termen lung, în timp ce activiștii critică un posibil nou recul al obiectivelor climatice.

Politica a revenit pe agenda publică în ultimele luni. Unele grupuri din industria auto solicită reconfigurarea interdicției pentru a spori competitivitatea industrială a Europei și reziliența strategică a lanțurilor de aprovizionare.

Directorul general al ACEA, Sigrid de Vries, a spus: „Flexibilitatea este o nevoie urgentă”, calificând anunțul așteptat drept „un moment critic pentru pachetul auto”.

ACEA reprezintă 16 mari producători auto europeni, inclusiv Volkswagen, BMW, Ferrari și Renault.
Totuși, unii producători de vehicule electrice au cerut UE să „rămână fermă” în privința țintei pentru 2035 și să o „susțină cu măsuri mai îndrăznețe”.

Într-o scrisoare deschisă publicată la mijlocul lunii septembrie, peste 150 de lideri ai industriei auto electrice au afirmat că ținta a declanșat deja investiții noi de sute de miliarde de euro.